Recensione: Ford Bronco Raptor del 2022 tormenta la polvere, terrorizza tutti

Jun 23, 2023

2022 Ford Bronco (Autorità Motoristica)

di: Martin Padgett

Inserito: 11 luglio 2022/13:14 PDT

Aggiornato: 11 luglio 2022/13:14 PDT

(Autorità automobilistica) - Non si usa una mazza per infilare un gancio per quadri. Non si schiaccia una mosca con le mani di forbice di Edward. E di certo non si fa una ciambella in uno stampo a cerniera. Tu, un guidatore entusiasta, hai bisogno dello strumento giusto per il lavoro. Soprattutto quando sei a cento miglia da Los Angeles, in un caldo torrido a tre cifre, appositamente per ricoprirti le viscere di polvere e trasformare la smorfia della settimana lavorativa in un ampio sorriso.

Entra nel Ford Bronco Raptor del 2022. Come l'F-150 Raptor, è un caos leggermente contenuto, un contenitore di grandi dimensioni di vendita al dettaglio disponibile per la strada, senza bisogno di modifiche successive.

È costruito appositamente per le furie fuoristrada ad alta velocità. Per adattarsi alla parte, indossa l'aspetto stranamente a più livelli che condividono tutti i fratelli apripista: è come se un veicolo più piccolo si fosse fermato nel mezzo di un'auto molto più grande e avesse parcheggiato lì. È così grande che non entra nella fabbrica Bronco senza alcune modifiche.

Ma questo è solo l'inizio: il Bronco Raptor monta un V-6 biturbo da 3,0 litri da 418 CV con 440 libbre-piedi di coppia sotto il cofano ventilato in fibra di vetro e invia la sua potenza a tutte e quattro le ruote attraverso una leva a 10 velocità. cambio automatico spostato. Un sistema a doppio scarico ad alte prestazioni con diverse lunghezze dei canali è dotato di un sistema di valvole elettroniche che può smorzare il rumore di scarico per una guida più silenziosa o far esplodere il Raptor.

Ha subito alcuni cicli di componenti aggiuntivi anabolizzanti. Il sistema a quattro ruote motrici è condiviso con altri Bronco, ma la scatola di trasferimento a 2 velocità del pacchetto Sasquatch arriva qui con un rapporto 3,06 4Lo per un rapporto di riduzione di 67,7:1. Un albero motore più grande invia potenza all'asse posteriore Dana 50; un asse Dana 44 imbraca le cose davanti. Tutt'intorno, semiassi più spessi (da 5 mm a 9 mm) irrigidiscono la capacità del Bronco Raptor di resistere agli impatti dei suoi atti aerei: ne parleremo più avanti tra poco. Tutto sommato, la carreggiata del Raptor finisce per 8,6 pollici più larga di quella di un Bronco di serie e può trainare fino a 4.500 libbre grazie a una specifica modalità Raptor Tow/Haul e allo spazio aggiuntivo sotto il corpo che consente un attacco più robusto.

Altrove, il Bronco Raptor adatta le sospensioni, gli ammortizzatori, i mozzi, i freni e lo scarico dell'F-150 Raptor. Risintonizza gli altri ammortizzatori semiattivi con bypass interno Fox 3.1 di Raptor per le sue esigenze di peso e trazione specifiche. Le sue ruote da 17 pollici (saranno disponibili ruote compatibili con Beadlock) sono avvolte in pneumatici fuoristrada BFGoodrich K02 da 37 pollici che si fissano su un modello M14 come l'F-150 anziché sul modello M12 del Bronco standard. In totale, il Braptor sfoggia 13,1 pollici di altezza da terra, 1,6 pollici in più rispetto a un Sasquatch Bronco su pneumatici da 35 pollici, con 13 pollici di escursione della sospensione anteriore e 14,0 pollici nella parte posteriore. Un telaio rinforzato con rinforzi in composito di carbonio sui montanti B del tetto aumenta la rigidità torsionale del 50%.

Idealmente, porterei uno strumento monouso come un Bronco Raptor nella casa degli dei del fuoristrada: il percorso King of the Hammers nella Johnson Valley in California. King of the Hammers prepara gare fuoristrada di livello mondiale con gare aperte agli spettatori e la classica atmosfera da festival del Coachella Valley. Pensa a Burning Man più Mad Max e triplica il potenziale di disidratazione.

Ci mettiamo in fila per l'inizio del rock crawl a bassa velocità del mattino e con una barra antirollio anteriore scollegata - uno dei pulsanti sul cruscotto del Bronco Raptor - ci arrampichiamo su una spina dorsale di rocce che probabilmente segnano gli scoppiettii morenti di un antico vulcano. "Vendicami, rompi alcuni bracci ad A e taglia alcuni pneumatici", avrebbe potuto dire se i vulcani potessero parlare.

Con un casco legato alla testa, in pieno omaggio a "Ghostbusters" di Rick Moranis, inizio con attenzione a salire sul sentiero roccioso. Le graziose ciambelle nere del Raptor passano a portata di mano da una legione di rocce taglienti, scivolando con lo spazio sufficiente per una carta di credito.

Il Bronco a fascio largo può diventare un po' più snello slacciando i suoi componenti aggiuntivi. I razzi e i parafanghi si montano e si svitano, sebbene richiedano strumenti speciali invece di utilizzare elementi di fissaggio come i Broncos standard. Ogni Bronco Raptor viene fornito con un kit di attrezzi specifico per rimuovere parafanghi e razzi per il fuoristrada estremo; lo stesso kit fornisce l'attrezzo per rimuovere i sei bulloni che fissano le pedane, che nascondono i normali rock rail.